位置主页 > 玩家中国 >续航里程超过450公里、40分钟充电8成饱,Mercedes

续航里程超过450公里、40分钟充电8成饱,Mercedes

作者 时间:2020-07-30 阅读次数:279
续航里程超过450公里、40分钟充电8成饱,Mercedes

从 2017 年就确认将正式投产开始起算,随后在 2018 年陆续公布雪地测试、欧洲大陆测试等一连串的上市前暖身预告,Mercedes-Benz 麾下电动子品牌 EQ,首款纯电作品 EQC,在欧洲时间 2018 年 9 月 4 日于瑞典正式发表,预计将会在 2018 年巴黎车展舞台上再次现身,并在 2019 年正式投产;根据原厂资讯指出,这款拥有超过 450 公里续航里程、最大马力 408 匹的纯电休旅作品,将会在德国布莱梅、以及中国北汽生产基地进行生产。

至于台湾市场部分,据悉台湾宾士有导入 EQC 的相关规划,但导入时机点目前仍在评估中。

尺码介于 GLC 与 GLE 之间,车重几近 2.5 吨重

Mercedes-Benz 在 2016 年巴黎车展上,首次正式发表电动子品牌 EQ,并确认将会推出一系列的产品,同步也会将电动技术运用在品牌麾下其他作品中,Mercedes-Benz 也陆续公布了系列计画,在 2017 年底所举行的台北车展,台湾宾士也特别展出了概念车 Concept EQ,展现 Mercedes-Benz 品牌对于电能化的企图与用心。在 2017 年时原厂即已透露,EQ 品牌首款作品确认会是 EQC,当时也透露预计在 2019 年就会将 EQC 导入量产。

在抢先透露消息、伪装车测试资讯、局部照片与影片等一连串的暖身预告后,Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭开 EQC 的神秘面纱,採用全新电动车款底盘所打造的 EQC,其车身尺码较 GLC 放大些许,车长来到 4,761mm、车宽落在 1,884mm,而车高则是 1,624mm,轴距则与 GLC 相同,维持在 2,873mm 的水準,至于车重则因应电池组较重的影响,预计超过 2 吨的重量 (2,425 公斤)。

量产版本的 EQC 外观造型,仍保留些许源自概念车的特徵,包含了车头类水箱护罩的设计,头灯组灯条样式,左右连贯的车尾灯组造型等,车身轮廓以及钣件造型,则是呼应着当代家族化设计风格,与 GLC、GLC 等休旅战力有着相仿的样貌,不过,在前叶子板处则有着蓝色底色的 EQC 铭牌字样,车尾则同样有着 EQC 400 的铭牌,车尾下缘甚至有类似尾管造型的镀铬饰条,让视觉上更让消费者能轻鬆接受。

MBUX 与最新智慧驾驶辅助,理所当然导入其中

车室空间铺陈则给人更为熟悉的感受,与现行已经导入数位化座舱设计的车型相同,包含了全数位仪表、大吋数中控萤幕 (皆为 10.25 吋),中央扶手处设有触控手写板、多功能方向盘上设有触控按钮等,不过,比较不同之处,应当是中控萤幕与数位仪表内显示着 EQ 字样,引擎启动按钮也是蓝色背光,出风口取消圆形设计,改以与类水箱护罩格栅相仿的线条设计。

日前国内 A-Class 发表时,台湾宾士特别先行沟通与发布的 MBUX 全新车载平台,理所当然的也在 EQC 上搭载运用,不过,因为目前仍处于量产原型的阶段,因此原厂并未做更多细节的沟通,仅表示 EQC 上的 MBUX 将会搭载有 EQ 专属功能;可以确认的是因应 EQC 为纯电车款,因此包含了车主得以透过手机应用程式,遥控掌握 EQC 包含空调、车门启闭、车辆位置、甚至于电池电量等资讯,都是合理的设定,此外,内建的导航功能运算也会以效能、充电站等来进行优先规划。

80 kWh 电池容量,续航里程超过 450 公里

对于多数消费者而言,电动车款最重要的部分,就在于动力配置以及效能设定了,毕竟现阶段电动车与传统汽柴油车款相比,无法随时加油随时上路,电动车款的续航里程、充饱电所需时间等都是重要考量;EQC 的动力配置乃是前后两具电动马达,分别驱动前轮与后轮,也因此 EQC 车尾右侧有着 4Matic 四轮驱动的铭牌;两具马达总和最大马力输出为 408 匹,最大扭力数据则为 78 公斤米。

动力来源部分,EQC 搭载了电池容量 80 kWh 的锂电池组,电池总重达 650 公斤,这也是 EQC 车重将近 2.5 吨的关键之一;而根据原厂公布数据显示,EQC 充饱电的单趟续航里程可超过 450 公里,从静止加速到时速 100 公里所需时间为 5.1 秒,极速则设定在时速 180 公里;至于充电时间,原厂表示,透过自家的快速充电装置,EQC 得以在 40 分钟内,将电池充至 80%,不过,一般家用 Wall Box 所需充电时间则尚未公布。

在安全配备与驾驶辅助等功能设定上,EQC 理所当然的导入了 Mercedes-Benz 麾下最新配置,也就是 4.5 代的 Intelligent Drive,其中也整合了如主动车距控制、车道偏移辅助等功能的智慧驾驶等功能;此外,针对位于底板处的电池组、高压系统等部件,在发生意外产生撞击时,有可能对于车内乘员造成安全影响,Mercedes-Benz 也在车体结构上做出调整,提供车内乘员安全性的强化。

广  告2019 正式投产,国内导入时机再看看

Mercedes-Benz 表示,EQC 量产版投产时间预计会在 2019 年,生产基地目前共有两处的规划,欧洲市场会在德国布莱梅的生产基地进行生产,而中国北汽的生产基地,业已在进行量产的前置準备,不过,北汽所生产的 EQC 乃是为中国市场所準备。目前原厂并未更明确的揭示生产时程,因此导入全球各市场的节奏也尚未能确认,目前台湾宾士可以确认的,是其有计画导入国内市场,但导入时机则仍在评估中。

时机的评估,主要在于原厂生产时程未能确认,同时对于国内整体环境的不确定性也是因素之一,除了硬体建置之外,另外一项重要关键就在于,国内相关税法对电动车、电能车款等的友善度仍不足,也就是缺乏诱因与助力,如果税法与相关法规能更为友善,应当对于替代能源的普及化,会有着更多也更强势的助益。

另一项值得留意的,是届时 Mercedes-Benz EQC 导入国内,市场直接竞争对手仅有 Tesla ModelX、以及预计 2019 年导入的 Jaguar I Pace,其余豪华品牌则可能会先暂时缺阵;BMW 虽然已经公布了 BMW i 的第 4 款作品,也就是 i3、i8、i8 Spyder 之外,SUV 战力规划的 iX3,然而,BMW iX3 目前设定乃是中国生产,目前也尚未有增设欧洲产线的消息传出,因此在国内相关法规之故,iX3 并无法导入,需有待原厂新增其生产基地,才得以解套并与 Mercedes-Benz EQC 相抗衡。

U-CAR 热门影音推荐
相关的推荐阅读
最新信息
热门文章
热门问答