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续走豪华路线─Nissan Sentra试驾,外观造型篇

作者 时间:2020-07-30 阅读次数:153
续走豪华路线─Nissan Sentra试驾,外观造型篇

自从这一代Sentra在2012年北京车展中,以Sylphy之名正式对全球市场发表后,相信许多消费者、包含笔者在内,一定明显感受到新一代车型比旧款好看太多。一直到这次在裕隆日产举办的试车活动中见到国产Sentra实车,这样的感受并未改观,很高兴Sentra终于摆脱先前Bluebird的一身老气。

用中型房车的尺码、营造中大型房车的气势

2006年底在台湾上市的Bluebird,笔者其实一直都蛮喜欢它的整体表现,厚实的行路品质、良好的内装质感,是一部稳稳当当的家庭房车,要不是引擎盖下的2.0升引擎不契合国内消费者对中型房车的期待,再加上有点呆版、老气的造型,Bluebird势必可以在市场上大有可为。

幸好,这一代的Sentra精準地改善了Bluebird的这两项遗憾,不仅改搭载新式1.8升自然进气引擎,外型更加入Nissan新世代设计元素,包含从Ellure概念车上延续而来的梯形水箱护罩,以及大面积、造型锐利的新式头灯,比Bluebird的造型新潮、动感许多;这两个设计,也同样运用在新世代Teana (美规版称为Altima) 上,因此从一些车头角度看Sentra,倒还蛮有几分新世代Teana的影子。

用中型房车的尺码、营造中大型房车的气势,就是这次Nissan在Sentra上想要尝试的目标,日本原厂的商品首席设计师齐藤欣一,朝让Sentra拥有大器、时尚的外观来进行设计。虽然新款车型的车长维持与Bluebird相同的4,610mm,轴距也维持在2,700mm的水準,不过车宽增加65mm,车高则降低15mm,让Sentra看起来不会像Bluebird那样细长,而是呈现更加宽阔、低趴的大器效果。

全车系标配LED灯眉,流畅腰线截取自Infiniti M系列

若从车侧来看,从前叶子版一路贯穿前后车门,并延伸至尾灯的钣金折线,是Sentra侧面最有「梗」的地方,让视觉效果不再像Bluebird那样平整、无趣。若再看仔细些,便可以发觉这道横贯Sentra全车的折线,其实是由Infinit的豪华房车M系列上所移植过来,窗框线条同样和M系列有异曲同工之妙。虽然Sentra的车身不像M系列有着逼近5公尺的超长尺码,但这样的设计套用在中型房车级距的Sentra之后,倒也让它带有几分豪华房车的风味。

这次试驾的SL规旗舰版是Sentra全车系最顶级的车型,外观和其它等级的最大差异,在于採用较具运动感的17吋铝圈 (SL规亦同),而S规、SV规及SV规豪华版则搭配比较保守的16吋式样。车头两盏鹰眼式头灯,全车系不分等级的,在灯组下缘都加入LED灯眉设计,由6颗LED串连而成,只要开启小灯开关,一整排LED灯眉就会亮起。此外,Sentra全车系的尾灯也都採用LED光源,透过15颗LED所组成的后尾灯,让雨天、雾天及夜间行车时有着更好的辨识效果。

这次的试驾车,已经换上了预售期间订车才能享有的荣耀版7件式套件,除了上一篇报导中介绍过的蝴蝶头枕之外,外观则加入镀铬雾灯框、Sentra铭刻镀铬饰条、车尾镀铬饰条等造型配件,透过闪亮亮的镀铬材质,让Sentra更有国内消费者喜欢的豪华感受。

广  告在一票年轻化对手中,走出自己的豪华路线

试驾当天,包含产品简报、与裕隆日产人员闲聊,还有实际欣赏眼前的新一代Sentra,很明显的可以感觉到它除了比过去更年轻之外,裕隆日产更竭尽所能地将Sentra塑造成一款具有浓郁豪华感受的国产中型房车,这样的路线,也是裕隆日产一直以来所走的风格,包含历代的Sentra、曾经红极一时的Cefiro,再到近期的Bluebird与Teana都是如此。

这样的风格,明显和国产中型房车市场上的同级对手有所不同,包含全新第11代Toyota Corolla Altis、去年12月发表的Ford Focus,以及Honda Civic、Luxgen5 Sedan、Hyundai Elantra、Mazda Mazda3、Mitsubishi Lancer等车款,几乎都有着动感的外型及前卫的内装铺陈,新款Sentra是不是能靠着与众不同的豪华路线掳获此级距消费者的味蕾呢?在今年10月24日Sentra正式上市后就会有答案。

接下来,U-CAR将带来动态操控篇的报导,新一代Sentra除了换上新式1.8升引擎之外,所搭载的第4代XTRONIC CVT无段变速箱也有着更小、更轻、效率更高的特色,实际驾驭感受如何?下一篇报导中进行介绍。

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